系统提供的米格-31技术图纸，所以米格-31高空高速截击机所拥有的缺点，在这款歼-33高空高速截击机身上，有些性能，并无法改进。

首先就是机动性不足，作为一款高空高速截击机，在低速情况下，并不是空优战斗机的对手。

特别是在亚音速和跨音速段的格斗能力极弱，近距空战几乎无生存能力?。

其设计更依赖高速突防和远程导弹拦截，而非缠斗。

至于电子系统的话，系统完全改进了设计，使得歼-33高空高速截击机拥有比米格-31更加先进的电子系统。

且航电性能稳定，可靠性极高。

而且换装了系统提供的脉冲多普勒雷达技术，比起米格-31使用的脉冲多普勒雷达，在性能稳定，以及抗干扰能力更强。

这款雷达的探测距离高达两百五十公里，并且首次装备了火控计算机。

能够快速的处理雷达数据，具备多目标跟踪以及锁定能力。

最大可以跟踪二十个目标，可以优先自动锁定最具威胁的六个目标，且能够同时引导六枚导弹，分别追踪攻击这六个目标。

这种能力，就算是八十年代的第三代战斗机，都比不上。

且它与米格-31不同，米格-31还需要地面指挥和人工操作，自主作战能力有限。

歼-33高空高速截击机能够完全自主跟踪，锁定，追踪空中目标，且具备电子对抗干扰能力。

完全具备独立作战。

而且歼-33高空高速截击机的雷达具备全方位扫描能力，哪怕是到了七十年代后期，巡航导弹以及低空突防战术兴起，歼-33高空高速截击机的也具备拦截低空，或者是超低空目标。

歼-33高空高速截击机的定位，就是未来用以拦截U-2高空侦察机，黑鸟高空高速侦察机，又或者是白天鹅战略轰炸机，枪骑兵战略轰炸机等目标。

另外就是解决驾驶室高温的问题。

原版的米格-31的驾驶室温度，哪怕采用了降温措施，但是温度仍然高达五十到七十摄氏度。

为了降低高温，系统出售的J1技术，则是在材料技术上，下足了工夫。