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第190章 德国发动机先进?虚标王!

mtu公司总部,九层大楼,还挂着玻璃幕墙,看着真是气派,给人一种现代化的感觉。′狐\恋.文,血? ?已′发^布·最~芯-彰,节-

八楼,会议室。

“mb873柴油机,是我们mtu公司最先进的发动机,也是全世界最先进的发动机,贵方来我们这里考察,是最明智的选择!其实,贵方也不用研制什么坦克,目前,克劳斯-玛菲公司开发的豹2坦克,即将完成全部测试,你们可以直接采购我们德国最先进的坦克!”

mtu公司的海外销售经理舒尔茨滔滔不绝,在场的一众领导,都是很尴尬。

买?

咱们东方国土广阔,至少得五千辆坦克才够,就咱们国库里的那点外汇,能买几百辆就不错了!甚至,这发动机也没打算全部买,而是打算授权生产的方式,象征性的买个十几台就不错了。

“我们还是听一听贵方的坦克柴油机吧。”祝老开口说道。

“好,那我们继续介绍柴油机,我们的豹1坦克,使用的mb838柴油机,功率只有830马力,无法满足三代坦克的需求,所以,我们就全新研制了mb873发动机……”

“和之前的相比,排量从37.4升提升到了47.6升。*墈+书¢君! .更\歆\最+全+只提升了十升的排量,而功率却几乎翻了一倍,达到了一千五百马力……”

“这一千五百马力是净功率吗?”等对方说完,秦淼第一个开口问道。

瞬间,舒尔茨脸上表情一阵尴尬。

说起发动机的功率来,后世很多国内车企造的,功率都非常高,一个普通的1.5t发动机,都能输出178马力的动力,再看看国外的,比如宝马,2.0t的低功率版本,居然只有156马力,被戏称涡轮减压。

然后呢?

开起来就知道了,提速什么的,根本就没有人家涡轮减压的快!

然后,就有人跑去测马力机了。也就是油门到底,测试车轮上的功率,宝马的涡轮减压,轮上功率能超过160马力,吹嘘178马力的,轮上功率连150都不够!具体是多少?媒体测出来的数据,更是惊爆眼球:122马力!

虚标厂家被打脸了,立刻出来解释:我们的这个功率,是额定最大功率,你们测的是净功率!

发动机不仅仅要输出动力,自身也要消耗一部分,比如说散热系统要消耗一部分,空调一开业要消耗,排气管子升级了,也会降低功率,变速箱也会消耗一部分……我们的数据没有造假,你们测的是损耗了之后剩下的!

但是,人家宝马为何直接标净功率?还不是厂家想要糊弄人,以为数据高就了不起了?

而mtu公司的这款坦克柴油机,照样也是虚标王的!

苏系坦克讲究低矮,减少受弹面积,至于内部空间小……大不了让中亚的小矮子来开坦克就好了!

老毛子的坦克,自重几乎都不超过四十吨,虽然发动机也就六七百马力,照样能够疾驰如飞。.d~i\n·g^d?i_a*n/k′a.n.s¨h!u~.~c+o*m¨

欧洲呢?

欧洲没矮子,都是五大三粗的,满足他们使用的坦克,个头就不能太小。

大车体,大炮塔,带来的后果就是重量超标,动辄就在六十吨以上,英国人为了保命,装甲更厚实,坦克重量甚至能超过七十吨。

自重大,机动性要好,那发动机功率就得提升!七十年代,一千五百马力被认为是坦克的最佳动力水平。

美国佬柴油机技术不够,干脆捣鼓起来了燃气轮机,而德国佬则捣鼓出来了mb873,震惊全球。一千五百马力的坦克柴油机,全球首创!

但是……德国佬其实也是走捷径了。

汽油机动辄上万转的转速,而商用柴油机一般就是一两千转,只有一些轿车柴油机的转速高一些。

咱们东方的59坦克柴油机,也是两千转的,德国佬为了提升发动机的动力,将转速增加到了两千六,功率虽然达标了,但是随之而来的热量却也非常高,所以,还得使用大功率的散热器。

有多大?散热器消耗的功率,就高达220马力!

说好的一千五百马力,实际上,从发动机出来,就剩下了一千三百多马力,传动系统再损失一些,到了履带上,能剩下一千两百马力就不错了。

当然,就算是这样,肯定也比其他的发动机强,比如英国,最大才一千两百马力,

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